在中岳嵩山的層巒疊嶂間,一條被歲月碾出深痕的古道蜿蜒如青銅紐帶,將洛陽(yáng)盆地的王都?xì)庀笈c南陽(yáng)盆地的荊楚風(fēng)煙緊緊相連。這是轘轅道,一條承載著大禹開(kāi)山傳說(shuō)、興盛于漢唐的“九塞通衢”——它從太室山與少室山的夾縫中誕生,在三千年光陰里見(jiàn)證王朝更迭、商旅絡(luò)繹與文化交融,以“十八盤(pán)”的險(xiǎn)峻石階、轘轅關(guān)的雄關(guān)漫道,鐫刻出中華民族“逢山開(kāi)道、遇壑架橋”的開(kāi)拓精神。當(dāng)現(xiàn)代游客的腳步踏上青石板,觸摸石面上深淺不一的車(chē)轍,千年古道的脈搏依然在嵩山深處跳動(dòng),訴說(shuō)著中原文明與荊楚文明的古老對(duì)話(huà)。
一、文明起源:傳說(shuō)與實(shí)證交織的開(kāi)山之路
轘轅道的開(kāi)辟,與中原文明突破地理桎梏的早期實(shí)踐緊密相關(guān)。據(jù)《淮南子》記載,大禹治水時(shí)“通轘轅山”,傳說(shuō)其化熊開(kāi)山的壯舉形成了轘轅口“山路險(xiǎn)阻,十二曲道”的險(xiǎn)峻地貌(《水經(jīng)注》)。這一傳說(shuō)雖蘊(yùn)含先民改造自然的想象,卻與考古發(fā)現(xiàn)相呼應(yīng)——夏商時(shí)期的告成鎮(zhèn)(距古道10公里)已形成聚落,二里頭文化遺址出土的陶片,暗示早期便道的存在。
軍事關(guān)隘的雛形:
東漢時(shí)期,轘轅關(guān)作為“洛陽(yáng)八關(guān)”之一正式設(shè)關(guān)(《后漢書(shū)·何進(jìn)傳》),扼守伊洛平原南出的咽喉要沖?,F(xiàn)存關(guān)樓基座(明清重修)寬僅5米,兩山夾峙的“雙闕夾道”設(shè)計(jì),重現(xiàn)了“一夫當(dāng)關(guān),萬(wàn)夫莫開(kāi)”的軍事防御智慧。
告成鎮(zhèn)戰(zhàn)國(guó)車(chē)轍遺址中,兩道平行凹槽深達(dá)8厘米(推測(cè)為獨(dú)辀車(chē)碾軋痕跡),清晰記錄了先秦車(chē)輛“貼壁而行”的軌跡,印證了古道作為軍事便道的早期功能。
二、黃金時(shí)代:貫通南北的文明動(dòng)脈
漢唐以降,轘轅道從軍事便道升級(jí)為連接中原與荊楚的核心通道,成為王朝經(jīng)略、物資流通與文化遷徙的重要載體。
1. 政治軍事的咽喉之道
帝王巡狩與征戰(zhàn):北魏孝文帝遷都洛陽(yáng)后,親率百官經(jīng)轘轅道南下,《魏書(shū)》記載其“見(jiàn)山路險(xiǎn)阻,遂命修治,鑿石架木,累旬而通”,奠定了古道的官路地位。唐武德三年(620年),李世民率軍經(jīng)此道南攻王世充,在轘轅關(guān)設(shè)前鋒營(yíng),現(xiàn)存“秦王寨”遺址出土的唐代箭鏃,訴說(shuō)著當(dāng)年的金戈鐵馬。
文明南傳的走廊:西晉永嘉之亂后,中原士族經(jīng)轘轅道南遷,成為客家先民的重要遷徙路徑。他們將中原禮樂(lè)、農(nóng)耕技術(shù)帶入江南,轘轅關(guān)因此被稱(chēng)為“衣冠南渡第一關(guān)”。
2. 商旅絡(luò)繹的經(jīng)濟(jì)紐帶
南北物資的中軸線:洛陽(yáng)的絲綢、唐三彩經(jīng)此道南下,在南陽(yáng)盆地轉(zhuǎn)漢水至荊楚;南陽(yáng)的竹木、茶葉北上,經(jīng)洛陽(yáng)進(jìn)入黃河漕運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。魯山望城崗漢代冶鐵遺址(全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位)出土的鐵犁鏵,證實(shí)中原冶鐵技術(shù)沿古道南傳,推動(dòng)了荊楚地區(qū)的農(nóng)業(yè)革新。
- 詩(shī)詞中的古道意象:宋代詩(shī)人梅堯臣《轘轅道》云“古壁掛青蒼,天風(fēng)起蕭瑟”,道盡古道的險(xiǎn)峻與歷史的蒼涼;明代旅行家徐霞客經(jīng)此道時(shí),在《游嵩山日記》中記載“石磴嶙峋,盤(pán)折而上,凡十八折”,“十八盤(pán)”之名由此廣傳。
3. 文化交融的立體長(zhǎng)廊
宗教與學(xué)術(shù)的傳播:佛教沿轘轅道北上,距古道15公里的少林寺(北魏建寺)成為禪宗祖庭,玄奘出家前曾經(jīng)此道往返洛陽(yáng)求學(xué),其“宿關(guān)下夢(mèng)山崩”的典故(《大慈恩寺三藏法師傳》),為古道增添了神秘色彩。
官學(xué)與民間的互動(dòng):北宋時(shí)期,轘轅道作為“東京—西京—南陽(yáng)”官路的關(guān)鍵段,蘇軾、歐陽(yáng)修等文官多次經(jīng)此往返,留下“崎嶇轘轅道,風(fēng)雪暮蕭蕭”(歐陽(yáng)修《轘轅道中雪》)等詩(shī)句,成為宋代“文官政治”的地理注腳。
三、遺珍璀璨:石階上的文明密碼
轘轅道的千年積淀,在嵩山深處留下了豐厚的物質(zhì)與非物質(zhì)文化遺產(chǎn)。
1. 交通遺跡:山地筑路的活教科書(shū)
轘轅關(guān)遺址:現(xiàn)存關(guān)樓基座高6米,券門(mén)上方“古轘轅關(guān)”石匾為明萬(wàn)歷年間所刻,門(mén)內(nèi)“車(chē)不方軌,馬不并轡”的摩崖題刻,道盡古道之險(xiǎn)。清代《登封縣志》記載的“關(guān)樓三層,上層祀關(guān)帝,中層駐兵,下層通車(chē)”,印證了其軍事與宗教復(fù)合功能。
十八盤(pán)古道:登封至汝州段保留3公里原始石階,石面上5-15厘米深的車(chē)轍,記錄了從先秦獨(dú)辀車(chē)到明清騾馬隊(duì)的運(yùn)輸演變。其中“吊橋溝”段發(fā)現(xiàn)清代修路碑刻,記載“官民集資,鑿石補(bǔ)路”,見(jiàn)證了古道的歷代修繕傳統(tǒng)。
古橋與驛站:魯山“望城崗古橋”(漢代)以青石砌筑,拱券跨度8米,至今仍可通行;偃師“七賢鎮(zhèn)”(原“轘轅驛”)留存清代驛丞署遺址,石砌馬槽刻有“光緒十年重修”字樣,展現(xiàn)了古代驛站“前鋪后廄”的布局。
2. 民間記憶與信仰符號(hào)
大禹文化的延續(xù):轘轅山“禹王廟”(明代重建)供奉大禹“導(dǎo)轘轅”神像,廟會(huì)期間的“開(kāi)山鼓”表演,模擬傳說(shuō)中大禹化熊鑿山的動(dòng)作,2019年入選河南省級(jí)非遺。
關(guān)公信俗的衍生:轘轅關(guān)旁的“安陽(yáng)宮”(清代建筑)供奉關(guān)羽為“護(hù)路神”,商隊(duì)過(guò)往必以茶酒祭祀,廟內(nèi)現(xiàn)存乾隆年間“修路功德碑”,記載了23家商戶(hù)集資白銀三百兩修繕古道的史實(shí)。
3. 地質(zhì)與人文的共生
嵩山“五世同堂”奇觀:古道穿越太古代至新生代地層,十八盤(pán)石階多由石英巖開(kāi)鑿而成,石質(zhì)堅(jiān)硬耐磨,歷經(jīng)千年仍保存完好。地質(zhì)學(xué)家李四光曾在此考察,認(rèn)為轘轅道的修筑充分利用了嵩山“單斜構(gòu)造”的穩(wěn)定性。
生態(tài)與交通的平衡:古道兩側(cè)現(xiàn)存的側(cè)柏、銀杏,部分樹(shù)齡超過(guò)300年,與文獻(xiàn)記載的“松楸夾道,蔭蔽十里”相吻合,形成“人修其路,天護(hù)其林”的和諧圖景。
四、當(dāng)代新生:在保護(hù)中續(xù)寫(xiě)通途傳奇
20世紀(jì)初,隨著平漢鐵路通車(chē),轘轅道逐漸淡出交通舞臺(tái)。近年來(lái),河南省啟動(dòng)古道保護(hù)工程,讓這條千年通衢重新煥發(fā)活力。
1. 文旅融合:激活歷史的立體課堂
核心段保護(hù)性開(kāi)發(fā):登封轘轅關(guān)至魯山望城崗段20公里古道納入“嵩山世界文化遺產(chǎn)”拓展區(qū),修復(fù)十八盤(pán)石階時(shí)遵循“最小干預(yù)”原則,保留60%原始路面。設(shè)置“車(chē)轍體驗(yàn)區(qū)”,游客可推仿古獨(dú)辀車(chē)(載重50斤),感受“貼壁而行”的古代運(yùn)輸方式。
文化節(jié)慶與非遺活化:每年重陽(yáng)節(jié)舉辦“轘轅關(guān)秋祭”,復(fù)原東漢關(guān)隘拜祭儀式;“轘轅號(hào)子”經(jīng)整理后搬上舞臺(tái),其“爬坡號(hào)”的高亢旋律與嵩山峽谷的回響相得益彰,成為河南民歌的重要分支。
2. 學(xué)術(shù)研究:解密古代交通的鑰匙
車(chē)轍考古的新發(fā)現(xiàn):北京大學(xué)團(tuán)隊(duì)通過(guò)三維掃描,發(fā)現(xiàn)車(chē)轍寬度從先秦的1.4米(獨(dú)辀車(chē))演變?yōu)槊髑宓?.8米(騾馬隊(duì)),證實(shí)了交通工具與道路形制的協(xié)同進(jìn)化,相關(guān)成果發(fā)表于《考古學(xué)報(bào)》。
- 關(guān)隘防御體系的價(jià)值:轘轅關(guān)“層遞設(shè)卡”“以險(xiǎn)制塞”的設(shè)計(jì)理念,被納入《中國(guó)古代關(guān)隘建筑史》研究,其軍事功能與地形利用的結(jié)合,為長(zhǎng)城、山海關(guān)等關(guān)隘的修筑提供了早期范本。
3. 生態(tài)保護(hù):文明與自然的雙向守護(hù)
遺跡與環(huán)境的共生:修復(fù)吊橋溝段時(shí),采用嵩山本地石英巖替換風(fēng)化石階,木構(gòu)棧道選用經(jīng)防腐處理的櫟木,與周?chē)刭|(zhì)景觀渾然一體。設(shè)立生態(tài)監(jiān)測(cè)站,對(duì)古道兩側(cè)1公里范圍內(nèi)的植被進(jìn)行定期養(yǎng)護(hù),確?!靶夼f如舊,護(hù)舊如新”。
現(xiàn)代交通的時(shí)空對(duì)話(huà):鄭少高速與轘轅古道在嵩山段平行延伸,相距最近處僅500米。高速公路隧道口特意設(shè)計(jì)為仿古關(guān)樓樣式,形成“千年古道與現(xiàn)代通途”的視覺(jué)呼應(yīng),成為“交通文明史”的立體教科書(shū)。
轘轅道的千年變遷,是中原文明向外拓展的縮影:它因傳說(shuō)而神秘,因關(guān)隘而險(xiǎn)要,因交流而興盛,因保護(hù)而新生。當(dāng)我們?cè)谑吮P(pán)觸摸深淺不一的車(chē)轍,在轘轅關(guān)聆聽(tīng)山風(fēng)掠過(guò)的呼嘯,在驛站遺址想象商隊(duì)的燈火,看到的不僅是一條穿越嵩山的古道,更是中華民族在地理限制中創(chuàng)造可能、在文明碰撞中孕育新生的永恒精神。
從東漢的金戈鐵馬到今日的文旅步道,轘轅道始終以“連接”的姿態(tài)存在——連接南北地理,連接古今智慧,更連接著人類(lèi)對(duì)文明根脈的追溯與傳承。正如嵩山的巖石層疊不息,這條鐫刻在大地上的文明通衢,將繼續(xù)在新時(shí)代的語(yǔ)境中,講述中原文明開(kāi)放、包容、堅(jiān)韌的永恒故事。
附:古道路線詳圖
北段(中原腹地):
洛陽(yáng)(漢魏故城遺址)→ 偃師(二里頭夏都遺址,距古道10公里)→ 緱氏鎮(zhèn)(玄奘故里,古道在此折向東南)→ 登封告成鎮(zhèn)(觀星臺(tái),元代郭守敬測(cè)天制歷處)。
中段(嵩山天險(xiǎn)):
登封轘轅關(guān)(東漢設(shè)關(guān),明清重修關(guān)樓遺址)→ 十八盤(pán)(18處“之”字盤(pán)道,最陡坡度35°,留存歷代車(chē)轍)→ 汝州(風(fēng)穴寺,唐代建筑,寺藏《轘轅道碑記》)。
南段(南陽(yáng)盆地):
魯山(望城崗漢代冶鐵遺址,古道與“夏路”匯合處)→ 方城(楚長(zhǎng)城“方城缺口”,古道穿越處)→ 南陽(yáng)(宛城遺址,出土“轘轅令印”封泥,漢代官管古道實(shí)證)。
2025年6月28日于磨香齋。